Avant le débat sur la loi-cadre sur le financement des transports un rapport qui tombe à pic.
Il souligne que les projets de régénération présentent une meilleure rentabilité socio-économique que les grands projets d’infrastructures, et que les usagers souffrent du manque d’entretien des lignes existantes.
Il y est dit que les investissements de SNCF Réseau pour cette régénération sont insuffisants, avec un déficit de 0,7 Md d’euros par an par rapport aux objectifs de la LOM.
Une synthèse complète ici bientôt.
1ère partie :
2 ème partie :
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